Вот очень интересная инфа на мой взгляд! (сразу оговорюсь хозяин мануала не я)
далее от оригинального автора "SoundSpeed" из ЗАО (наверно Москва).

Самое главное, это что самого устраивает! 
А вот, как это делается в нашей лаборатории... Повторюсь, данным видом тюнинга, занимаемся более 5 лет... Много было разных проб и ошибок, на многие грабли приходилось наступать... Но в настоящее время, технология, практически доведена до совершенства, так что охотно готов с клубнями ей поделиться... 
Итак, пересветка приборной панели. В фотомануале, показан процесс изменения подсветки в форде, но в принципе, марка машины, практически не важна, ибо почти везде все одинаково... В паказанной работе, делали ярко-белую подсветку, под оптитрон, но цвет, так же, в зависимости от диодов, может быть любым... 

Итак, поехали: 
Разбор щитка. В принципе, не такая и сложная операция, но с паяльником дружить нужно... 
Снимаем заднюю крышку, и специальным "отсосом припоя" отпаиваем оба дисплея от платы...



Затем, подключив регулируемый блок питания через резистор порядка 820 ом на одну из обмоток каждого прибора, находим положение стрелок относительно какого-нибудь значения (60 км/ч или 0 градусов или 2000 оборотов), регулируя напряжение и записывая показания (как можно точнее, машинки очень капризные, и всё равно их на машине надо потом корректировать в небольших значениях)


Записав показания, снимаем стрелки. Поддерживая ось тонкими утконосами, клипсодёром аккуратно тянем стрелку вверх, предварительно погрев феном (очень аккуратно, ибо если вылетит ось, прибор станет неработоспособным,)


Разобрали таки...


Перед снятием машинок, метим их (хоть они и одинаковые- не помешает)


Аккуратно отклеиваем шкалы


А это зелёный светофильтр , от которого предстоит избавиться..


На стол и скальпелем его удаляем долго и упорно 
(слева- "ободранная" шкала, справа нет)


Рассверливаем отверстия в акриловом световоде под нашу тему, потому как принцип засветки стрелок у нас будет принципиально другой (не за счёт светопроводности акрила по торцам, а "напрямую") 
Вот так и безжалостно:



На бензине и температуре придётся сделать новые упоры под крайние положения стрелок (поскольку старые мы рассверлили)


Затем ставим акрил назад на белую вставку. И из гибкого пластика рисуем шаблоны внутреннего расположения плат


Вырезаем с учётом всех внутренних штатных компонентов:


Дальше немного стандартной работы обычного радиоГУбителя. 
Переносим шаблоны на стеклотекстолит:


Выпиливаем:


Рисуем дорожки:


И травим в хлористом железе...
Отмываем, лудим, паяем (Светодиоды SMD 0608 плюс ЧИП резисторы 1206 номиналом 750 Ом на каждый светодиод)




На двухсторонний скотч 3М...


...клеим платы внутрь:


Проверяем...


Одеваем световод... 


...шкалу:


и видим, что маленько неравномерно всё-таки светит ... 
Поэтому вырезаем и прикрепляем внутрь рассеиватель:


Теперь свечение стало идеально ровное!



пОЕХАЛИ ДАЛЬШЕ... 
Размещение платы подсветки стрелки на машинке прибора (очень осторожная и ювелирная работа ) 
Прибор очень нежен!



"Чернение" световода возле стрелок (дабы не пересекались белый и красный цвета)


Так это выглядит (белый и красный друг другу не мешают )


Теперь дисплеи... 
Снимаем сзади подложку (с одной стороны отражатель, а с другой зелёный светофильтр, он- то нам и нужен (вернее не нужен ))



Ставим дисплеи на место, припаиваем к штатной плате. 
Ставим машинки на место, подаём последовательно напряжение, замеренное ранее, ставим стрелки (не до конца, понадобится на машине ещё подкорректировать. Спидометр выставлять нужно как можно точнее, а то корректировать будет маленько неудобно потом leyes: 
Ставим плату на место, все торчащие проводки...


...впаиваем в оставшиеся от ламп патроны..


Ну и готовый результат...