и так, для начала - купил во такие вот хорошие штуковины, стоят 600р за пару, удобны и не дороги)
 
 
 
 

в "боевом" состоянии это выглядело так:
 
 
 

сосед сделал из старой головки на 19 и ключа 30/32 ключ для съема рулевых тяг, вот таким образом:
 

далее - отсоединил рулевой наконечник от поворотного кулака
 

и отсоединив от стойки, открутил от привода, раскрутил 2 гайки и один болт снизу (крепление шаровой опоры) - снял поворотный кулак
 

снял линки, вытащил привода, подвесил тормозные суппорта (будет фото далее)
совет: если снял что-то - оставь болты на этой детали (как на предыдущем фото), потому что "болты в кучку" могут так мозг выесть, что просто ппц))

откручиваем крепления заднего сайлентблока, крепление стабилизатора поперечной устойчивости, 
 
 
тут интересный болт - 
с виду такой  
а на самом деле вот такой (смысла обильно поливать ВД40 ту часть с маленькой короткой резьбой - нет)
 
откручиваем 3 гайки, что держат заднюю подушку, 1 гайку, которая крепит подрамник попереный к продольному, и откручиваем 4 болта (по 2 с каждой стороны) - крепящие подрамник к кузову, а перед этим подставив домкраты пож подрамник
извините за качество - начинало темнеть
 
вид сверху
 

вид снизу (как видим его мы, лазия под машиной)
 
ну и вот такая вот "интересная" картина предстала моему взору:
задний правый сайлент 
 
 
 
 
задний левый - более менее - 
 

Сайленты я свозил в сервис, мне их перепрессовали, и я потопал обратно в гараж
надо было снять наконечники с тяг (так как пыльники тяг были живее всех живых и я их оставлял), а сделать это со слабенькими рожковыми ключами оказалось не так легко, но все таки у меня есть голова, и это здорово  
 
там немного не видно, но я поясню - рожковый ключик на 19 - упёрт в уголок воротины, а головка наконечника - в отверстии трубы, а ногой держу - чтоб не ерзало, ну легким движением трубы - наконечник с небольшим "ЦОКом" начинает раскручиваться)
сняв наконечник - снял и пыльники, а перед этим - настроил новые тяги с наконечниками так, 
чтобы они хоть немного выставили колеса ровно перед сход-развалом, чтоб доехать
 

потом очередь дошла до разбора стоек, как я говорил - срывать болт штока надо вообще на поставленной на колеса машине, как я ни старался - нифига не мог раскрутить, пришлось зажать тарелку в тисках и крутить, зажаты конечно не сильно, но без тисок бы не справился, на удивление на старых стойках стояли вот такие - отбойники, мне кажется это японсикй ПУ (уже начал крошиться)
 
 
далее стал собирать стойки - новые койаба)))
 
и готовить тормозные суппорта к .... покраске)))))
 
купил я обычную краску в баллончике и начал наводить "тюненх")), а по сути сказать - приукрасить немного и защитить от коррозии 
 
 

подрамники стали красные, плюс суппорта, а рычаги - синие, кстати то мое падение в люк - не осталось безнаказанным, на рычаге зияли две приличных вмятины, которые уже начали ржаветь, все зачищено и закрашено

ну и после покраски, сборки стоек, установки новых шаровых - старые выбил, очистки всех рычагов и их покраски, установки новых пыльников на привода и установки приводов, установки рулевых тяг на их законное место, начал собирать подрамник и рычаги в единое целое и далее его установка и сборка остальных деталей
 
(подрамник красился тока снизу)
 
 
 
 

ну и в конце - я обратил внимание что диски то тоже лучше подкрасить, зачем мне эта ржа
 
 

ну вот в общем то и все, в конце конечно фоток мало, пришлось ускориться немного, про фото уже и забыл, но иногда надо было передыхать, вот тогда и фоткал
щас катаюсь, наслаждасюь, 110 иду - руль не хлипкий и не твердый,Ю нормальный, каким и должен был быть)
ничего не бьет, не стучит, не брынчит, не играет, ляпота! Чего и всем желаю!