Итак:
1.Необходимые инструменты и приспособления: 
- Капитальный гараж с электричеством,
- «болгарка» с кругом на 230мм (с маленькой «болгаркой» муторно),
- сварка,
- дрель + сверла,
- лист металла толщиной 5-6 мм габаритами около 400 мм х 400 мм,
- уголок 75-й длинной около 200 мм,
- уголок 50-й длинной около 70 мм,
- крепёж (болты, гайки М8, М12)
- кувалда, молоток,
- «калитка» от Mitsubishi RVR Sport Gear и опорный кронштейн к ней,
- помощник, одному тяжко.

КАЛИТКА



КРОНШТЕЙН



Т.к. купленный мной опорный кронштейн заржавел и перестал крутиться, то мне пришлось болгаркой срезать кольцо со стопорным отверстием и палец, который входит в специальные пазы на «калитке». У меня «калитка» крутится на оси опорного кронштейна, а не вместе с ним (как это задумано заводом-изготовителем). 

Порядок работы:
1. вынимаем заглушки в багажнике и откручиваем 4 болта головкой на 19, снимаем бампер.



2. Разбираем бампер полностью.
3. Примеряем опорный кронштейн к усилителю бампера (усилитель бампера предварительно ставим назад на машину, но не прикручиваем!!!!) засверливаем под болт М8, предварительно вешаем на этот болт. затем выставляем кронштейн в нужное положение и засверливаем 2-й болт М8. Ставим "калитку" и примеряем по высоте, по необходимости подгоняем высоту с помощью напильника и "такой-то матери" :) , затем снимаем кронштейн и выпрямляем одно "ухо". при помощи кувалды (только не надо долбить со всей дури, а то так и сломать кронштейн можно).
4. Примеряем бампер (пластиковый) для того, чтобы вырезать отверстие



5. Вырезав отверстие в бампере, берём болгарку и отрезаем всё мешающее для установки этой конструкции в пластиковый бампер без деформации последнего.



6. Отрезав всё лишнее и подогнав пластиковый бампер, мы беремся за болгарку снова и вырезаем пластину как на рисунке  



затем привариваем её к уголку так, что бы выпрямленное "ухо" и уголок можно было засверлить и скрутить болтами.



7. Полученную сварную конструкцию прикручиваем к усилителю бампера:
болт №1 крепим через штатное отверстие в усилителе бампера, под болт №2 
засверливаем отверстие.

8.Прикрутив пластину с уголком, засверливаем уголок и выпрямленное "ухо" кронштейна и скручиваем болтами М8. см рис.  
9. Снова берём болгарку и срезаем всё лишнее, чтобы вся конструкция вошла в пластиковый бампер.
10. Подогнав всю конструкцию, одеваем пластиковый бампер и ставим на машину для примерки калитки. Если всё нормально, то начинается самое "веселое".
11. "Самое весёлое": 
Снимаем пластиковый бампер и железо снова вешаем на машину, одеваем "калитку" и прикидываем где будет находиться скоба замка и полочки для снятия консольной нагрузки при движении.
12. Снова берём болгарку и вырезаем пластины ка на рисунках ниже:

затем свариваем уголк 50-й и пластину (под скобу замка), и засверливаем усилитель бампера и полученные конструкции, скручиваем на болты М8.
13. Снова собираем с пластиковым бампером (предварительно вырезав в нём отверстие под полочку для снятия консольной нагрузки при движении), вешаем на машину, одеваем "калитку" и примеряем расположение скобы замка, засверливаем в пластике отверстия под крепёж, размечаем отверстия в железе. Снимаем всю конструкцию, сверлим отверстия под скобу замка, затем с низу привариваем 2 гайки М8. Поролоновый вкладыш тоже кромсаем нещадно, главное чтобы всё потом собралось.



Вешаем на машину конструкцию без пластикого бампера, проверяем всё ли гуд. Если всё ГУД, то зачищаем, белим, красим и собираем окончательно всю конструкцию.

ДА, совсем забыл! На калитке шпильки под крепление колеса не подходят. Я оставил одну (верхнюю), а вторую срезал болгаркой, затем просверлил 2 отверстия диаметром 12мм и запрессовал заранее купленные шпильки. Тем самым у меня запаска крепится на 3-х шпильках.

Вешаем на машину, одеваем "калитку" и вы счастливый обладатель Toyota Sprinter Carib Fild Hunter